Module Centralina Programmable Jetprime Yamaha TMAX T Max 500 2008-2012

  

Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à nous contacter. Unité de contrôle programmable JETPRIME.

PRODUIT À COMMANDER DÉLAI DE LIVRAISON 7 JOURS. POSSIBILITÉ DE PERSONNALISER L'ECU EN FONCTION DE L'ÉCHAPPEMENT OU D'UN AUTRE TRAITEMENT DE LA MOTO. Il est installé en aval de l'unité de commande standard et avant le corps de papillon. De cette manière, les signaux envoyés par la centrale standard peuvent être modifiés en fonction de vos besoins.

En effet, il permet de modifier le rapport de carburation indépendamment de ce qui a été imposé par le constructeur, en modifiant l'intervalle de temps pendant lequel les injecteurs restent ouverts en phase d'admission. Très souvent, sur les motos de série, il existe des limites et des normalisations qui permettent d'ajuster le moteur afin d'obtenir le meilleur compromis possible en termes de performances dans n'importe quelle condition environnementale et/ou géographique. Cependant, les performances peuvent être améliorées en fonction de la pression et de la température du lieu dans lequel vous vous trouvez, par exemple la mer ou la montagne, deux opposés qui vous donnent une idée.

Il est alors déterminant lorsqu'on décide d'adopter un échappement et un filtre à air racing, qui nécessitent une carburation ad hoc pour garantir des performances optimales. La programmation de la centrale s'effectue de manière très simple et intuitive depuis votre PC, via une connexion USB : au lieu du classique tableau de valeurs numériques que l'on retrouve dans toutes les centrales programmables actuellement sur le marché, pour programmer Jetprime il suffit de créer un simple graphique de carburation 2D.

Equipé d'un système plug and play, Jetprime se connecte aux injecteurs, au capteur IAT et au 12 V dérivé de la clé (pour éviter qu'il ne crée une absorption lorsque le vélo est éteint). Le choix d'utiliser le capteur IAT est stratégique, puisqu'il permet de modifier la valeur d'avance sans avoir le moindre doute de causer des dommages au moteur avec des calibrages réglés trop haut par erreur. A l'aide du logiciel fourni, après avoir synchronisé la lecture du régime moteur, vous pourrez créer votre cartographie carburation personnalisée, simplement en agissant sur les touches fléchées du clavier. Le logiciel est disponible sur le site jetprime et peut être téléchargé gratuitement par tous les utilisateurs des unités de contrôle Jetprime. Jetprime est né pour vous offrir ce que vous désirez, des performances supérieures ou une consommation réduite : toujours au juste prix.

Jetprime est fourni avec un logiciel simple grâce auquel vous pouvez interagir facilement avec votre centrale. Même pour ceux qui ne connaissent pas la différence entre un tournevis cruciforme ou plat, monter un calculateur de moto n'a jamais été aussi simple.

La dernière nouveauté de Jetprime Srl est l'unité de contrôle programmable Jetprime. La nouvelle série d'unités de commande supplémentaires pour motos de 1 à 4 cylindres né de l'expérience sur la piste, ce qui nous a permis de tester et de définir les caractéristiques du produit que nous souhaitions obtenir : hautes performances à un prix compétitif, comme les motos qui montent ce produit. Pilotes, pilotes et scooteristes, tout le monde peut trouver la centrale. Le mieux adapté à leurs besoins. Il est facilement configurable via PC : facile à assembler, simple à personnaliser. XP T-Max 500 2008 2011. TOUS LES EXPÉDITIONS SONT EFFECTUÉES PAR COURRIER EXPRESS TRAÇABLE. PEUT ÊTRE SURVEILLÉ PAR SUIVI, LE CHOIX DE CELUI-CI PEUT VARIER. EN FONCTION DU POIDS DE L'OBJET OU DE LA LIEU DE DESTINATION. POUR TOUT RENSEIGNEMENT N'HÉSITEZ PAS À NOUS CONTACTER. NB TOUS LES PRODUITS SONT NEUF ET AVEC L'EMBALLAGE D'ORIGINE. Grâce au câblage approprié, Jetprime il est installé en aval de l'unité de commande standard et avant le corps de papillon.

Jetprime en effet, il permet de modifier le rapport de carburation indépendamment de ce qui a été imposé par le constructeur, en modifiant l'intervalle de temps pendant lequel les injecteurs restent ouverts en phase d'admission. Cependant, les performances peuvent être améliorées en fonction de la pressi.